民航机长解读:波音737MAX到底怎么了

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据央视财经消息,3月10日,埃航的一架波音737MAX8客机在从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都内罗毕途中失事,机上157名乘客无人生还,其中包括8名中国公民。这全是该系列飞机的首次坠毁事件,2018年10月29日,印尼狮航一架B737 Max-8客机起飞后不久失事坠入海中。

短短11000多天,连续占据 两次坠毁事件,不由让我产生难题报告 ,波音737MAX系列飞机是是不是占据 设计严重不足呢?737MAX系列中有 多种机型,目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机,一共96架,目前完正占据 停飞状态

有着24年飞行经历的民航机长陈建国这样 执飞过波音737-8飞机,他在接受央视财经采访时,谈到了波音737MAX系列的设计难题报告 。

陈建国表示,波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多,对于飞行员来说最主要的但是发动机推力不一样。但并全是所有的飞行员都了解或熟悉哪些系统,去年占据 的狮航空难就源于操作系统出先故障,太大造成了飞机失控

陈建国进一步表示,有日后 波音告诉了飞行员有你是什么系统、为什么会么会会么会去断开,人太好有日后 狮航空难完正能否正确处理,至于埃塞航你是什么空难是哪些导致 ,是全是波音又设计了大伙儿儿不懂的系统呢?大伙儿儿还在印证。

民航局副局长李健也证实,波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器人太好做出了一些改变,在手动操作时,对飞行员的操作技能要求很高。

李键还说道,有日后 它信号接收不准,探测器探测不准,(事实上)你是什么状态有日后 占据 太大次了,太大说带来操作上的困难,飞行员正确处理及时话语,他能否把你是什么控制按钮拔掉断开。